Elettrauto
Il Corso ha come obiettivo quello di preparare e formare una figura che sia in grado di operare con professionalità.
Corso di Elettrauto di Dinamica Job Academy è pensato per chi vuole imparare un mestiere tecnico e aprirsi a nuove possibilità nel settore automotive. L’obiettivo è formarti come professionista capace di diagnosticare, riparare e ripristinare impianti elettrici ed elettronici di auto e moto, rispondendo in modo concreto alle richieste del mercato. Lavorerai sulla lettura degli schemi elettrici, sull’uso di strumenti di diagnosi (tester, OBD e software dedicati), sulla ricerca guasti, sulla gestione di cablaggi e connettori, sulla manutenzione di batterie, alternatori e motorini d’avviamento, fino all’intervento su centraline, sensori, sistemi start&stop, infotainment e i principali protocolli di comunicazione (es. CANBus). Affinerai anche competenze di relazione con il cliente e redazione di preventivi chiari, così da presentarti in officina con un profilo completo e pronto all’inserimento.
È un corso completo, flessibile e alla portata di tutti: è online, on demand e prevede stage sempre garantito in azienda, per studiare quando vuoi, mettere mano agli strumenti in una vera officina e costruire il tuo futuro professionale passo dopo passo. Al termine del percorso saprai effettuare controlli, manutenzioni, montaggi e riparazioni su componenti elettrici ed elettronici, con un metodo di lavoro solido e orientato ai risultati.
Dalla teoria alla pratica vera, ai tuoi ritmi
Ti accompagniamo dalla formazione al lavoro
- Parte teorica
Studi online e on demand, quando e dove vuoi.
- Parte pratica con stage garantito
Metti subito le mani in pasta in azienda, vicino a dove vivi.
- Il futuro, nelle tue mani
Finisci con un mestiere nelle mani e un'esperienza reale nel curriculum: gli strumenti per costruire la tua strada.
La professione di Elettrauto
L’Elettrauto è il tecnico di riferimento per l’affidabilità elettrica ed elettronica dei veicoli. In officina, in concessionaria o nei centri assistenza, esegue diagnosi mirate, individua le cause dei malfunzionamenti, ripara e sostituisce componenti, aggiorna software e verifica che ogni sistema – dall’illuminazione agli ausili alla guida, dai sensori al comfort di bordo – funzioni in sicurezza. Precisione, problem solving e padronanza degli strumenti sono essenziali, così come la capacità di spiegare interventi e opzioni al cliente prima di procedere con il lavoro.
È una professione pratica e in evoluzione, con sbocchi reali in officine multimarca, reparti post-vendita, servizi per flotte e realtà specializzate; con l’esperienza puoi crescere nella diagnostica avanzata, specializzarti su ibrido ed elettrico. Per chi desidera diventare elettrauto e tracciare una nuova strada lavorativa, la formazione Dinamica Job Academy unisce teoria e pratica in modalità online, on demand e con stage garantito, accompagnandoti verso un inserimento rapido e consapevole nel settore.
Destinatari
- Il corso è rivolto a tutti coloro i quali vogliono intraprendere la professione di elettrauto ed acquisire le conoscenze fondamentali delle tecnologie e dei metodi di lavoro.
Durata
- Parte Teorica 150 ore; Parte Pratica fino a 640 ore
Sbocchi lavorativi
- officine multimarca, reparti post-vendita, servizi per flotte e realtà specializzate
- con l'esperienza puoi crescere nella diagnostica avanzata, specializzarti su ibrido ed elettrico.
Attestati rilasciati
- Al termine del corso verrà rilasciato un attestato di competenza di natura privata utile in tutto il territorio nazionale per la ricerca di lavoro alle dipendenze.
Requisiti
- Maggiore età
- Buona conoscenza della lingua italiana (per gli iscritti stranieri è richiesto di sapere leggere, comprendere e scrivere la lingua italiana con almeno livello B1)
- È necessario aver assolto l'obbligo scolastico
- Per poter svolgere con professionalità questo lavoro è necessario possedere una sana e robusta costituzione
Completo, Flessibile e alla portata di tutti
Programma didattico del corso
- Elettricità E Corrente Elettrica
- Differenza Di Potenziale O Tensione
- La Tensione Elettrica
- La Corrente Elettrica
- La Resistenza Elettrica
- Legge Di Ohm
- Potenza Lavoro Rendimento
- Collegamenti Di Resistenze
- Misurazioni In Un Circuito Elettrico
- Strumenti Di Misura Analogici
- Strumenti Di Misura Digitali
- I Multimetri
- L’oscilloscopio
- Corto Circuito
- Elettrolisi
- Accumulatori Elettrici
- Generatori Di Corrente Rotanti
- Motori Elettrici
- Trasformatori
- Componenti Elettronici Dei Circuiti
- Sensori
- Il Magnetismo
- Elettromagnetismo
- Condensatore
- Schemi Elettrici
- Il Motore
- Cilindrata Potenza E Coppia Motrice
- Dipendenza Di Coppia E Potenza Dal Numero Di Giri
- La Struttura Del Motore
- La Testata
- Il Basamento
- Le Canne Smontabili
- Albero E Volano Motore
- Il Pistone
- Biella
- Cinghie E Pulegge
- La Tendicinghia
- Tenditori Idraulici
- I Galoppini
- La Coppa Dell’olio
- Impianto Di Aspirazione Dell’aria
- Supporti Del Motore
- Disposizione Dei Cilindri
- Alberi Controrotanti
- Introduzione e cenni storici
- Motori elettrici Asincroni e Sincroni a magneti permanenti
- Sistemi di accumulo (batterie al litio, energia, capacità, carica ecc…)
- Tipologie di sistemi ibridi (accoppiamento vel/coppia, Ibrido serie e parallelo)
- Livello di ibridizzazione (mild/full/plugin)
- Caso studio 1: Toyota
- Casto studio 2: Renault
- Caso studio 3: Honda Jazz
- Caso studio 4: ibrido Hyundai/Kia
- Caso studio 5: Powertrain Formula 1
- Conviene realmente un’auto ibrida?
- Com’è fatta un’auto elettrica
- Pro e contro di un’auto elettrica
- Innovazioni future
- Introduzione e cenni storici
- Cos’è una centralina
- Quante centraline ci sono in un’auto moderna?
- CAN BUS
- Protocolli di comunicazione
- DTC e OBD
- Avviamento E Sistema Di Preriscaldo
- Impianto Di Accensione
- Le Candele
- Raffreddamento
- Dettagli di funzionamento e l’importanza dell’impianto di raffreddamento
- Differenza tra impianto di raffreddamento ad aria e impianto di raffreddamento a liquido: schema costruttivo, pro e contro dei due sistemi
- Costituzione del liquido, perché è importante il suo utilizzo, tipi di liquido
- Componenti impianti a liquido: pompa dell’acqua, radiatore, ventola del radiatore, termostato, vaschetta di espansione, tubi di collegamento
- Sistema Start/Stop
- Iniezioni Multipoint A Miscela Omogenea
- Cenni Sull’iniezione Di Benzina
- Iniezione Elettronica
- Iniezione Diretta
- Il Catalizzatore
- La Sonda Lambda
- Cenni Su Impianti Gpl
- Cenni Su Impianti Gnv
- Cenni Su Motori Diesel
- La Diagnosi
- Sensori
- Attuatori
- Fusibili
- Spie Luminose
- Sistemi Di Sicurezza
- Dispositivi Di Illuminazione
- Climatizzazione
- Sistemi Antifurto
- Alzacristalli Elettrici
- Sedili Comfort
- Regolazione Elettronica Dei Tergicristalli
- Specchietti Retrovisori Esterni Regolabili Elettricamente
- Sistemi Di Assistenza Alla Guida
- Sistemi Di Infotainment
- Assistenza Alla Visione Notturna
- Candelette di accensione
- Candelette motori diesel
- Montaggio candelette
- Difetti riscontrati nelle candelette
- Candelette motori a benzina
- Cavi e cablaggi delle candelette
- Batteria
- Possibili cause di difettosità della batteria
- Relè Automobilistico
- L’alternatore
- Le bobine di accensione
- Inconvenienti delle bobine di accensione
- Il motorino di avviamento
- Inconvenienti al motorino d’avviamento
- Prove di compressione del motore
- La centralina di iniezione ecu
- Filtro e pompa benzina
- Filtro dell’aria
- Filtro antipolline
- Spazzole tergicristalli
- Avarie dei freni e abs
- Manutenzione e inconvenienti dell’abs
- Asr, Esp, Bas e Ibooster
- Freni ehc
- Il sistema sterzante
- La scatola dello sterzo
- Il servosterzo
- Il sensore angolo sterzo
- Il radiatore
- Manutenzione scarico
- Catalizzatore con sonda lambda
- La marmitta
- Il collettore di scarico
- La valvola Egr
- Diagnosi europea On Board (Eobd)
- Sensori Temperatura Gas Di Scarico
- Cos’è e a cosa serve un banco prova
- Le varie tipologie di banco prova
- Come funziona un banco prova
- Quali test possono essere svolti su un banco prova e dove può essere installato un banco prova
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